Rò rỉ van bi: Hướng dẫn phòng ngừa thực tiễn cho năm 2026

Van bi bị rò rỉ bên trong hay bên ngoài?

Rò rỉ van bi bên trong có nghĩa là chất lỏng đi qua van đã đóng từ phía thượng lưu sang phía hạ lưu. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm: đế van bị hư hỏng, các hạt bám trên bề mặt làm kín, quả cầu van không được đặt đúng vị trí, áp suất hoặc nhiệt độ vượt quá giới hạn định mức của đế van, và sự mài mòn do hoạt động đóng mở thường xuyên hoặc do môi trường chứa chất mài mòn.

Rò rỉ van bi bên ngoài có nghĩa là chất lỏng trong quá trình rò rỉ ra ngoài không khí. Vị trí rò rỉ có thể xuất hiện tại trục van, mối nối thân van, mặt bích, mối nối ren, van xả hoặc van thông hơi. Rò rỉ bên ngoài cần được xử lý kịp thời theo quy trình an toàn của cơ sở, đặc biệt khi chất lỏng là chất dễ cháy, độc hại, ăn mòn hoặc ở áp suất cao.

Không được siết chặt bu-lông hoặc gioăng trên van đang chịu áp suất, trừ khi quy trình được phê duyệt cho phép cụ thể việc thực hiện công việc này. Phải cách ly, xả áp, xả chất lỏng và kiểm tra tình trạng van trước khi tháo rời.

Làm thế nào để chẩn đoán hiện tượng rò rỉ ở van bi?

Việc chẩn đoán cần bắt đầu từ việc xác định chính xác vị trí rò rỉ, điều kiện vận hành và vị trí của van. Bảng dưới đây phân loại các triệu chứng thường gặp để việc bảo trì được thực hiện dựa trên cơ sở bằng chứng, thay vì chỉ đơn thuần siết chặt lại hoặc điều chỉnh bộ truyền động nhiều lần.

Trên điện thoại, hãy vuốt bảng sang trái hoặc sang phải để xem tất cả các cột.

Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng rò rỉ ở ghế van bi?

Rò rỉ tại ghế van bi bắt đầu khi quả cầu và ghế van không còn tạo được tiếp xúc kín như mong muốn. Chỉ cần một hạt cứng cũng có thể khiến ghế van mềm bị mở ra, trong khi việc vận hành lặp đi lặp lại trong môi trường bùn hoặc điều kiện vận hành tốc độ cao có thể làm mòn mép ghế van và gây trầy xước bề mặt quả cầu.

Sự nhiễm bẩn trong quá trình lắp đặt hoặc vận hành

Xỉ hàn, cặn gỉ, cát và vật liệu gioăng bị hư hỏng có thể xâm nhập vào đường ống không được bảo vệ. Việc xả rửa đường ống trước khi đưa vào vận hành và giữ van mở một phần trong quá trình làm sạch đường ống — khi quy trình được phê duyệt yêu cầu — có thể giảm thiểu lượng cặn bẩn bị kẹt giữa bi van và đế van. Các đầu van phải được đậy nắp cho đến khi lắp đặt.

Vật liệu ghế nằm ngoài phạm vi hoạt động

Các vật liệu như PTFE, PTFE gia cố, PEEK, vật liệu đàn hồi và các thiết kế có đế kim loại sẽ có phản ứng khác nhau trước áp suất, nhiệt độ, tác động hóa chất và các hạt rắn. Nếu chỉ chọn đế van dựa trên cấp áp suất danh định, đế đó có thể bị mềm, phồng lên, co lại hoặc mài mòn khi tiếp xúc với môi trường thực tế. Việc lựa chọn vật liệu cần dựa trên điều kiện hoạt động bình thường, điều kiện khởi động, dung dịch làm sạch và các điều kiện bất thường có thể xảy ra.

Đóng một phần hoặc sai lệch vị trí của bộ truyền động

Bộ truyền động quay 1/4 vòng có thể hiển thị trạng thái “đóng” ngay cả khi bi van còn cách vị trí ghép khít thực tế vài độ. Sự dịch chuyển của giá đỡ, sự mài mòn của khớp nối, sai số của chốt giới hạn hành trình và cài đặt công tắc giới hạn có thể gây ra hiện tượng rò rỉ giả trên van bi mà không làm hỏng ngay các mặt ghép. Hãy kiểm tra vị trí cơ học trước khi đặt mua bộ dụng cụ sửa chữa.

Sự giãn nở nhiệt bên trong khoang cơ thể

Chất lỏng bị kẹt giữa hai mặt ghế van có thể giãn nở khi nhiệt độ tăng. Tùy thuộc vào thiết kế van và điều kiện vận hành, việc xả áp suất trong khoang có thể sử dụng các mặt ghế tự xả áp, một kết nối xả áp hoặc một giải pháp kỹ thuật khác. Giải pháp đúng đắn phải dựa trên thiết kế van đã được phê duyệt và thông số kỹ thuật hệ thống đường ống; việc khoan lỗ, nới lỏng hoặc vô hiệu hóa rào cản áp suất là không an toàn.

Tại sao van bi lại bị rò rỉ ở trục hoặc thân van?

Rò rỉ ở trục thường cho thấy các vấn đề như hư hỏng phớt, mất lực nén của phớt, ăn mòn trục, tải trọng bên quá mức hoặc chu kỳ nhiệt độ làm thay đổi độ nén của phớt. Việc siết chặt lặp đi lặp lại có thể che giấu triệu chứng này trong một thời gian ngắn, nhưng lực nén quá mức tại bộ kẹp có thể làm tăng mô-men xoắn vận hành và gây hư hỏng phớt hoặc trục.

Rò rỉ tại mối nối thân van có thể xảy ra do gioăng bị hư hỏng, thành phần hóa học của gioăng không phù hợp, bề mặt tiếp xúc bị hư hại, lực tác động lên bu-lông không đồng đều hoặc ứng suất trên đường ống. Nếu hệ thống đường ống kết nối làm lệch vị trí van, việc chỉ thay thế gioăng thân van có thể không khắc phục được nguyên nhân gốc rễ.

Tình trạng rò rỉ tại các đầu nối có mặt bích hoặc ren không nhất thiết là do lỗi của thân van. Cần kiểm tra việc gia công đầu nối, loại gioăng, độ thẳng hàng của mặt bích, tình trạng bu-lông, tính tương thích của chất bịt kín ren và cách bố trí giá đỡ đường ống.

Van bi bị rò rỉ có thể được sửa chữa trong khi vẫn đang hoạt động không?

Chỉ nên điều chỉnh van bi bị rò rỉ trong quá trình vận hành khi nhà sản xuất và quy trình được phê duyệt tại hiện trường cho phép thực hiện công việc cụ thể đó. Mức độ nguy hiểm của chất lỏng, áp suất, nhiệt độ và năng lượng tích trữ sẽ quyết định liệu việc can thiệp khi hệ thống đang hoạt động có được chấp nhận hay không.

Sau khi đã cách ly an toàn và giảm áp, đối với van còn sử dụng được, có thể tiến hành thay thế vật liệu làm kín, gioăng thân van, đế van, các bộ phận trục van hoặc quả cầu. Đối với van thân hàn và một số kiểu dáng nhỏ gọn, có thể cần phải thay thế toàn bộ van. Việc sửa chữa chỉ được coi là hoàn tất sau khi van vượt qua các bài kiểm tra áp suất và rò rỉ theo quy định.

Đối với van bi kim loại, các yêu cầu kỹ thuật của dự án có thể đề cập đến
API 608,
API 6D hoặc
ASME B16.34.
Hãy áp dụng tiêu chuẩn, phiên bản và các tiêu chí chấp nhận được nêu trong đơn đặt hàng, thay vì cho rằng một yêu cầu thử nghiệm duy nhất có thể áp dụng cho mọi loại van.

Làm thế nào để ngăn chặn hiện tượng rò rỉ ở van bi?

Việc ngăn ngừa rò rỉ van bi cần được thực hiện ngay từ trước khi đặt hàng. Nhà cung cấp cần biết thông tin về môi trường làm việc, nồng độ, hàm lượng chất rắn, áp suất thiết kế và áp suất vận hành, dải nhiệt độ, cấp độ đóng cắt yêu cầu, tần suất chu kỳ, kiểu kết nối đầu vào/ra, thông số bộ truyền động và các tiêu chuẩn áp dụng.

• Chọn vật liệu thân xe, bộ ốp và ghế phù hợp với toàn bộ phạm vi hóa chất và nhiệt độ.
• Hãy nêu rõ van này được sử dụng cho mục đích cách ly, ngắt khẩn cấp, làm sạch bằng que cào, xả khí hay vận hành thường xuyên.
• Chọn đường kính trong đầy đủ hoặc đường kính trong thu hẹp tùy theo yêu cầu về lưu lượng, vệ sinh và làm sạch bằng thiết bị pigging.
• Kiểm tra mô-men xoắn của bộ truyền động ở áp suất chênh lệch tối đa cũng như ở điều kiện lưu lượng bình thường.
• Rửa sạch và kiểm tra hệ thống đường ống trước khi đưa vào vận hành, sau đó bảo vệ van trong quá trình hàn và sơn.
• Hãy lưu giữ các chứng chỉ kiểm định, bản vẽ, danh sách phụ tùng thay thế và hồ sơ bảo trì theo số hiệu trên nhãn van.

Trong những trường hợp cần có khả năng chống clorua và độ bền cao, hãy tham khảo
Van bi hai chiều WDL
như một phương án vật liệu khả thi. Thép không gỉ hai pha không phải là giải pháp phù hợp cho mọi trường hợp; loại thép, quy trình hàn, nhiệt độ và môi trường ăn mòn vẫn cần được xem xét cụ thể cho từng dự án.

Để có quy trình lập đặc tả chi tiết hơn, hãy tham khảo hướng dẫn liên quan tại
Lựa chọn van bi công nghiệp.

Những thông tin nào sẽ giúp nhà sản xuất giải quyết vấn đề?

Một báo cáo rò rỉ van bi hữu ích không chỉ bao gồm một bức ảnh. Cần ghi lại thông tin trên bảng tên, nhãn van, kích thước, cấp áp suất, vật liệu thân van và đế van, chất lỏng truyền dẫn, áp suất và nhiệt độ làm việc, loại bộ truyền động, lịch sử chu kỳ hoạt động, vị trí rò rỉ và sự cố xảy ra trước khi rò rỉ.

Nếu an toàn và được phép, hãy cung cấp các thông số về áp suất phía thượng lưu và hạ lưu đã đo được, vị trí van, phương pháp kiểm tra rò rỉ cùng với các hình ảnh rõ nét về trục van, mối nối thân van và các đầu nối. Những thông tin này giúp phân biệt giữa sự cố do ứng dụng với hư hỏng do lắp đặt, lỗi bộ truyền động hoặc hỏng hóc các bộ phận của van.

Các câu hỏi thường gặp về hiện tượng rò rỉ ở van bi

Tại sao van bi mới lại bị rò rỉ sau khi lắp đặt?

Van bi mới có thể bị rò rỉ do có dị vật lọt vào mặt ghế van, bộ truyền động không đạt hành trình tối đa, sự lệch tâm của mặt bích gây áp lực lên thân van, hoặc loại mặt ghế van được lựa chọn không phù hợp với môi trường thử nghiệm hoặc nhiệt độ. Hãy kiểm tra lại các điều kiện lắp đặt và thử nghiệm trước khi kết luận rằng van bị lỗi.

Việc xoay van bi có ngăn được rò rỉ tại đế van không?

Việc vận hành theo chu kỳ có thể làm bong ra một hạt nhỏ, mềm khi quy trình và điều kiện vận hành cho phép thực hiện thao tác này. Việc vận hành theo chu kỳ sẽ không khắc phục được tình trạng mặt ghế bị rách, bi bị xước, polymer bị phồng hoặc cài đặt bộ truyền động không chính xác; hơn nữa, các mảnh vụn mài mòn có thể gây ra thêm hư hỏng.

Việc điều chỉnh lớp đệm có thể ngăn chặn hiện tượng rò rỉ ở thân van không?

Việc điều chỉnh gioăng chỉ có hiệu quả khi thiết kế van cho phép điều chỉnh và gioăng vẫn còn sử dụng được. Các trường hợp như trục van bị ăn mòn, gioăng bị hư hỏng, tải trọng ngang quá mức hoặc suy giảm do nhiệt cần phải được kiểm tra và sửa chữa thay vì siết chặt lặp đi lặp lại.

“Không rò rỉ bọt khí” có nghĩa là không có rò rỉ nào không?

“Thuật ngữ ”không rò rỉ bọt khí” chỉ có ý nghĩa khi môi trường thử nghiệm, áp suất, thời gian thử nghiệm và phương pháp chấp nhận đã được xác định rõ. Cần nêu rõ tiêu chuẩn thử nghiệm và tiêu chí rò rỉ trong thông số kỹ thuật mua hàng để nhà sản xuất và người mua có cùng cơ sở tham chiếu.

Khi nào thì nên thay thế van bi bị rò rỉ?

Việc thay thế thường là phù hợp khi lớp vỏ chịu áp lực bị hư hỏng, mức dự phòng ăn mòn bị vượt quá, không có sẵn các bộ phận thay thế, việc sửa chữa không thể khôi phục các tiêu chí chấp nhận cần thiết, hoặc thiết kế van không phù hợp với điều kiện vận hành thực tế.

Bạn cần hỗ trợ đánh giá một ứng dụng van bi bị rò rỉ?

WDL Valve có thể đánh giá các thông số như môi trường làm việc, áp suất, nhiệt độ, vật liệu, đế van, kiểu kết nối đầu van, phương thức vận hành và các yêu cầu thử nghiệm đối với van bi mới hoặc van bi thay thế.

Thảo luận về ứng dụng van bi của bạn